La Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF) anunció el inicio de los estudios del tramo Irapuato–Guadalajara del proyecto de trenes de pasajeros en México. El recorrido será modificado para que incluya a la ciudad de León, y se prevé que los trenes puedan alcanzar velocidades de entre 160 y 200 kilómetros por hora, dependiendo de la zona.
El director de la ARTF, Andrés Lajous, explicó que el plan contempla el uso de vías dedicadas, aprovechando el derecho de vía existente. Esta modalidad permitirá una operación más eficiente y segura en tramos interurbanos como el que conectará México con Guadalajara.
Durante la presentación del proyecto, se informó que la licitación del tramo Querétaro–Irapuato se encuentra en marcha y que la construcción comenzará en agosto de 2025. El tramo completo abarca 108 kilómetros, divididos en segmentos como San Juan del Río–Celaya (62 km) y Celaya–Irapuato (44 km).
En paralelo, el gobierno federal ya trabaja en la licitación de trenes. El tramo México–Pachuca contará con 15 trenes eléctricos, mientras que el resto del sistema usará trenes de tracción diésel-eléctrica, según confirmó el funcionario.
El proyecto del tren México–Guadalajara, que incluye el tramo Irapuato–Guadalajara, tendrá una longitud total de 310 kilómetros. La Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) iniciará en agosto los estudios de ingeniería básica, así como los primeros análisis ambientales del trayecto.
Además, se realizarán estudios de demanda y movilidad, con estimaciones detalladas sobre los flujos de pasajeros por hora, rutas de origen-destino, y un análisis del impacto social y urbano de la obra. Esto incluye la caracterización de comunidades aledañas para anticipar estrategias de socialización y mitigación.
También se están llevando a cabo análisis económicos y de impacto ambiental, con el objetivo de cuantificar los beneficios sociales, económicos y ecológicos que traerán los nuevos servicios ferroviarios de pasajeros.
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La convocatoria para la realización de estos estudios se emitió el miércoles 30 de julio y el fallo está programado para septiembre de 2025, momento en que comenzará el levantamiento de datos en campo.
En el proyecto participan diversas instituciones, entre ellas la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Sedena, Medio Ambiente, Bienestar, Conagua, Hacienda, el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), IMPI, así como los gobiernos estatales y municipales de las entidades involucradas.
Por su parte, el General Ricardo Vallejo, del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, informó que ya se cuenta con un avance del 93.15% en los estudios del tramo Querétaro–Celaya, que abarca 36.6 kilómetros, y del tramo Celaya–Irapuato, con 70.5 kilómetros adicionales. Además, el 27 de julio se concluyeron los reconocimientos técnicos para conectar la estación de Irapuato con la Ciudad de México.
