El tren interurbano ideado por gobiernos panistas hace más de 25 años será finalmente iniciado bajo la gestión de la primera gobernadora, Libia Dennise García Muñoz Ledo.
La gobernadora anunció junto con la presidenta Claudia Sheinbaum el arranque del proyecto que conectará León con Celaya, retomando una vieja propuesta que recorrió décadas sin concretarse.
En 1991, Carlos Medina Plascencia presentó la idea de un tren interurbano para unir a las principales ciudades del corredor industrial y modernizar la movilidad regional.
Vicente Fox retomó la propuesta en 1998 con un plan de tren diésel de 170 kilómetros, 30 estaciones y un costo estimado de 800 millones.
Ese tren debía iniciar operaciones en el año 2000 con inversión extranjera y concesión a 30 años, pero los recursos nunca llegaron y el proyecto se canceló.
En 2001, Juan Carlos Romero Hicks propuso un tren eléctrico llamado TRIG con doble vía, 150 kilómetros y 17 estaciones a lo largo de ocho municipios.
Se realizaron estudios de mercado internacionales que confirmaron su viabilidad y atrajeron interés financiero, aunque el gobierno federal no respaldó la obra y el plan quedó inconcluso.
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En 2007, Juan Manuel Oliva intentó reactivar el proyecto con ICA y Siemens mediante la sociedad Sotrig, proponiendo trenes de alta capacidad financiados por bancos alemanes.
Durante esa etapa fueron adquiridas más de 180 hectáreas en León, Silao e Irapuato, con un gasto estatal cercano a 470 millones de pesos.
Miguel Márquez presentó después la propuesta de un pequeño tren para León como inicio de la red interurbana, aunque tampoco logró avances más allá de los planes.
Los proyectos fueron anunciados sexenio tras sexenio sin resultados, mientras la población observaba cómo la promesa de un tren interurbano se mantenía distante y sin ejecución real.
Con Libia Dennise García, la propuesta tomó nueva fuerza. En agosto de 2025, la gobernadora anunció junto con Sheinbaum el arranque de la primera fase.
El tramo inicial conectará Querétaro con Irapuato, extendiéndose después hasta León, incorporando a Guanajuato dentro del plan nacional que unirá México con Guadalajara y posteriormente hasta Nogales.
La presidenta confirmó que León será incluido en la ruta, consolidando así la incorporación de Guanajuato al proyecto ferroviario más ambicioso de las últimas décadas en México.
Por primera vez el tren cuenta con respaldo federal y estatal, con recursos garantizados y obras autorizadas que marcan la diferencia frente a los intentos anteriores.
El proyecto cubrirá más de 180 kilómetros en su primera etapa, impulsando la conexión de las ciudades del Bajío y fortaleciendo el desarrollo regional.
Los estudios técnicos actualizados y el arranque de obras reflejan que la iniciativa avanza con objetivos claros, vinculando a Guanajuato con uno de los ejes ferroviarios estratégicos.
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La historia del tren interurbano muestra cómo una idea presentada en 1991 atravesó décadas de intentos fallidos hasta encontrar la ruta para su realización definitiva.
El liderazgo de Libia Dennise García y el respaldo de Claudia Sheinbaum colocan a Guanajuato en el mapa nacional con un proyecto largamente esperado por generaciones.
La construcción de este tren representa más que una obra de transporte: constituye el cumplimiento de una promesa que durante años permaneció pendiente para la población guanajuatense.
