En Guanajuato, transportar mercancía se ha convertido en una actividad de alto riesgo. Este estado, uno de los más industriales del país, figura entre los principales focos rojos en los robos a transportistas que, según datos de Bloomberg Businessweek México, ocurren en promedio cada 50 minutos en territorio nacional.
El problema en Guanajuato no es nuevo, pero sí cada vez más frecuente y violento. A pesar de que las empresas han implementado escoltas armados, tecnología GPS, rastreadores y doble operador, las bandas criminales que operan en la región se adelantan con tácticas como retenes falsos, infiltrados y vigilancia desde puertos y centros logísticos.
En lo que va de 2025, los robos de carga superan los 24 mil casos a nivel nacional, y más del 80% de ellos se concentran en seis estados: Guanajuato, Estado de México, Puebla, Jalisco, Veracruz y San Luis Potosí. Estas entidades comparten una característica: son nodos logísticos e industriales clave para la economía, pero también zonas dominadas por grupos delictivos.
Guanajuato, con su corredor industrial, es estratégico para la distribución de mercancías, pero también ha sido blanco constante de bandas vinculadas al crimen organizado, lo que ha hecho que algunas empresas de transporte reconsideren operar en la zona central del país.
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El resto de las entidades también vive una situación crítica. En el Estado de México y Puebla, los asaltos son tan comunes que las empresas asumen desde el inicio que parte de la carga será robada. En Jalisco y Veracruz, las rutas se han convertido en verdaderos campos minados, y en San Luis Potosí, las condiciones son similares: violencia persistente y poca presencia de autoridades.
El gobierno federal ha intentado responder. La presidenta Claudia Sheinbaum puso al frente de la estrategia nacional de seguridad a Omar García Harfuch, quien ha desplegado elementos de la Guardia Nacional en los tramos más peligrosos. Pero el reto es enorme: hay más de 800 mil kilómetros de carretera en el país y solo 150 mil elementos disponibles, que además deben atender fronteras, ciudades y zonas turísticas.
“No da. Los números no dan”, declaró Héctor Romero, presidente del Círculo Logístico. Mientras tanto, los asaltos a transportistas siguen creciendo y el miedo recorre las autopistas de Guanajuato y el centro del país.
